Triphasé

Le moteur supporte 400V par enroulement. Comme le réseau est 400V, il faut brancher en Triangle pour que chaque enroulement reçoive 400V.

💡 À retenir : Toujours faire correspondre la tension de l'enroulement à la tension du réseau.

1. Le courant de ligne ($I$) est celui qui circule dans les fils d'alimentation venant du réseau.
2. Le courant de phase ($J$) est celui qui traverse réellement chaque enroulement du récepteur.
3. En étoile, ils sont égaux. En triangle, le courant de ligne est $\sqrt{3}$ fois plus grand que le courant de phase.

💡 À retenir : Le courant de ligne est toujours celui mesuré par l'ampèremètre sur le câble d'alimentation.

1. Regarde la plaque signalétique du moteur.
2. Compare la tension la plus petite indiquée avec la tension du réseau.
3. Si la petite tension = tension du réseau, tu branches en Triangle.
4. Si la petite tension = tension du réseau / $\sqrt{3}$, tu branches en Étoile.

💡 À retenir : La tension la plus faible est toujours celle que l'enroulement peut supporter.

Oui, dans un système triphasé équilibré (les trois impédances sont identiques), le courant dans le fil neutre est nul ($I_n = 0$). C'est pour cela qu'on peut parfois supprimer le fil neutre.

💡 À retenir : L'équilibre du système est la condition pour que le courant dans le neutre soit nul.

L'angle de déphasage entre chaque phase est de $120^\circ$ (ou $2\pi/3$ radians). C'est ce qui permet au moteur de tourner de manière régulière.

💡 À retenir : $120^\circ$ est la valeur fixe pour un système triphasé équilibré.

1. Le triphasé permet de transmettre plus de puissance avec des câbles plus fins.
2. Les moteurs triphasés sont plus simples, plus robustes et démarrent tout seuls.
3. Il y a moins de pertes d'énergie dans les lignes de transport.

💡 À retenir : Le triphasé est plus économique et efficace pour les fortes puissances.

Oui, le compteur électrique mesure principalement la puissance active (en kWh). La puissance réactive est souvent facturée si elle est trop élevée par rapport à l'active.

💡 À retenir : La puissance active est la seule qui est réellement transformée en travail mécanique ou chaleur.

La formule de la puissance active $P = \sqrt{3} \cdot U \cdot I \cdot \cos\varphi$ reste la même, que le couplage soit en étoile ou en triangle. Il faut juste bien utiliser la tension composée $U$ et le courant de ligne $I$.

💡 À retenir : La formule de puissance globale ne change pas selon le couplage.

C'est le rapport entre la puissance active et la puissance apparente. Il indique si le moteur utilise bien l'énergie électrique. Plus il est proche de 1, meilleur est le rendement.

💡 À retenir : $\cos\varphi$ mesure l'efficacité de la conversion d'énergie.

Non, la tension composée est imposée par le réseau (ex: 400V). Le couplage change seulement la tension reçue par chaque enroulement interne du moteur.

💡 À retenir : Le réseau impose $U$, le couplage détermine $V$.

Non, seulement en couplage triangle. En couplage étoile, ils sont strictement égaux.

💡 À retenir : $I = J$ (Étoile) ; $I = J\sqrt{3}$ (Triangle).

On dit qu'il est équilibré quand les trois récepteurs (ou les trois enroulements) ont la même impédance. Cela garantit que les courants dans les trois phases sont identiques.

💡 À retenir : L'équilibre facilite énormément les calculs et la stabilité du réseau.