📘 Fiche de cours
L'essentiel du cours
Les accouplements permettent de lier deux arbres en rotation pour transmettre un mouvement de rotation. Ils se classent en trois catégories :
- Accouplements permanents rigides : Ne tolèrent aucun défaut d'alignement (ex: manchon à plateaux).
- Accouplements permanents élastiques : Tolèrent de légers défauts d'alignement grâce à un élément souple (ex: flector).
- Accouplements permanents flexibles : Tolèrent des défauts d'alignement angulaires ou parallèles (ex: accouplement à cardan, Oldham).
Méthodes à maîtriser
- Choix de l'accouplement : Analyser les défauts d'alignement (axial, radial, angulaire) et les conditions de service (chocs, vibrations).
- Vérification de la résistance : Calculer le couple transmissible $C_t$ en fonction de la puissance $P$ et de la vitesse de rotation $\omega$ : $$C_t = \frac{P}{\omega} = \frac{P \cdot 30}{\pi \cdot N}$$ Avec $P$ en Watts, $N$ en tr/min, $C_t$ en N.m.
Exemples corrigés
Exemple : Un moteur transmet 5 kW à 1500 tr/min. $C_t = \frac{5000 \cdot 30}{\pi \cdot 1500} \approx 31,83 \text{ N.m}$. On choisira un accouplement dont le couple nominal $C_n \ge C_t \cdot k$ (où $k$ est un coefficient de service).
Erreurs fréquentes
- Confondre accouplement (permanent) et embrayage (commandé).
- Oublier de convertir la vitesse $N$ (tr/min) en vitesse angulaire $\omega$ (rad/s) ou d'utiliser la formule directe avec $N$.
- Négliger le coefficient de service $k$ lors du choix sur catalogue.